Seoul Metropolitan Government sets out for electric vehicle popularization, will enable charging without charger

Park Tae-joon Oct 30, 2014

Following a recent decision to support up to KRW 20 million as a subsidiary for electric vehicle purchase, Seoul Metropolitan Government plans to embark on a state-of-the-art mobile electric vehicle charging infrastructure establishment using information and communications technology (ICT). This is evaluated as the world’s first high-tech charging infrastructure to concurrently solve the issues of accessibility to charging facilities and billing.

Seoul Metropolitan Government announced on the 29th that it would exchange an MoU with Korea Electric Power Corporation (KEPCO), apartment housing construction companies and large-size discount shopping malls and embark on promoting a ‘mobile charging infrastructure;’ distribution project next month.

So far, electric vehicle charging has been available only in specific parking spaces where chargers are installed separately for an electricity billing. However, mobile charger enables electric vehicle charging using an ordinary 200V power outlet regardless of location and even without a charger. As for the fee, the respective vehicle owner pays it monthly like household electricity bill according to the amount of electricity used.

This charging infrastructure is built in with a power meter, which is necessary in billing, together with a communication modem for user identification in the form of a cable installed inside a vehicle. For this, Seoul Metropolitan Government cooperates with construction companies and large-size discount shopping malls in order to build communication environment facilities, such as a mobile communications electronic tag (RFID) necessary for identification of real-time power consumption and the user certification. In addition, KEPCO provides electricity billing information according to the actual amounts of electricity charging to the respective apartment complexes or shopping malls. Enabling certification of the user and identification of the amount of electricity consumption through wireless communications, this system fundamentally prevents illegal use of electricity at the same time as solving the issue of insufficient parking lots for electric vehicle charging.

Using this charging infrastructure, user identification is carried out with RFID attached to a power outlet inside a building, such as an ordinary parking lot, and the information of usage is transmitted to central server through mobile communications network. Although electricity in a building or a facility owned by another person is used, electricity charge is paid by the electric vehicle owners.

Through this project, Seoul Metropolitan Government plans to not only build a charging infrastructure for an eco-friendly traffic environment, but also improve the system and even suggest realistic business models.

“We will start the infrastructure implementation project next month,” said a Seoul Metropolitan Government source. “This will be a state-of-the-art facility that solves the issues of inferior accessibility to charging infrastructure and also illegal usage of electricity, which have been hindering electric vehicle distribution and diffusion.”

Prior to this, Seoul Metropolitan Government had issued an announcement targeting the private sector to distribute 182 electric cars on the 21st and decided to provide a subsidy of KRW 20 billion per vehicle, which is comprised of its own funding support (KRW 5 million) together with a subsidy from the Ministry of Environment (KRW 15 million).

Park Tae-joon | gaius@etnews.com

서울시, 전기차 대중화 팔 걷어…충전기 없이도 전기차 충전한다

서울시가 최근 전기자동차 구매 보조금을 2000만원까지 지원하기로 한 데 이어 정보통신기술(ICT)을 이용한 최첨단 이동형 전기차 충전 인프라 구축에 나선다. 충전 시설 접근성과 과금 문제를 단번에 해결한 세계 최초의 첨단 충전 인프라로 평가됐다.

서울시는 다음 달 한국전력 및 아파트건설사?대형할인점 등과 양해각서(MOU)를 교환하고 ‘이동형 충전 인프라’ 보급 사업을 추진한다고 29일 밝혔다.

지금까지 전기차 충전은 전기 요금 부과를 위해 별도의 충전기가 설치된 특정 주차 공간에서만 가능했다. 하지만 이동형 충전기는 충전기 없이도 장소와 상관없이 일반 220V 전원 콘센트에서 충전하고 사용한 전력량에 따른 요금은 차량 소유자가 가정용 전기요금처럼 매달 납부한다.

이 충전기는 차량 탑재형 케이블 형태로 사용자 식별이 가능한 통신 모뎀과 과금에 필요한 전력 계량기가 내장됐다. 실시간 전력 사용량 파악과 사용자 인증에 필요한 이동통신?전자태그(RFID) 등 통신 환경 구축을 위해 건설사?대형마트와 협력한다. 여기에 한국전력은 실제 사용자의 충전에 따른 전기 요금 정보를 해당 아파트나 대형마트에 제공한다. 무선통신을 이용한 실시간 사용자 인증과 전기 사용량 파악으로 전기차 전용 주차장 부족 문제 해결은 물론이고 전기시설 무단 사용까지 원천적으로 막을 수 있다.

이 충전 인프라를 이용하면 일반 주차장 등 건물 내 콘센트에 부착된 RFID를 통해 사용자 인증을 거친 후 이동통신망으로 사용 정보를 중앙 서버에 전달한다. 다른 사람 소유 건물이나 시설물의 전기를 이용하지만 전기 요금은 전기차 소유자가 부담하는 셈이다.

서울시는 이번 사업을 통해 친환경 교통 환경 조성을 위한 충전 인프라 구축뿐 아니라 제도 개선과 현실적인 사업 모델까지 제시하겠다는 계획이다.

서울시 관계자는 “다음 달부터 인프라 구축 사업에 착수할 것”이라며 “전기차 보급 확산에 걸림돌이었던 충전 인프라 접근과 불법 전기 사용까지 막을 수 있는 첨단 설비가 될 것”이라고 말했다.

앞서 서울시는 지난 21일 민간을 대상으로 182대 전기차 보급 공고를 내고, 환경부 보조금(1500만원)과 서울시 보조금(500만원)을 합쳐 차량당 2000만원의 보조금을 지원하기로 했다.

박태준기자 | gaius@etnews.com

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